：将于下月底开通载客试运营的合肥轨道交通1号线，目前已通过反恐、火灾等各项安全演练和测试。11月2日，记者从合肥市公共资源交易中心获悉，地铁安检将成为1号线各站点的标配，全线处安检点，一大批“神器”将让易燃液体、爆炸物、毒气、放射性物质等危险品无处遁形。

  将于下月底开通载客试运营的合肥轨道交通1号线，目前已通过反恐、火灾等各项安全演练和测试。11月2日，记者从合肥市公共资源交易中心获悉，地铁安检将成为1号线各站点的标配，全线处安检点，一大批“神器”将让易燃液体、爆炸物、毒气、放射性物质等危险品无处遁形。

  合肥市轨道交通1号线一、二期工程北起合肥站、南至九联圩站，全线个车站，线号线一、二期工程安检设备采购及安装项目正在开展标前需求公示，1号线全线将配备安检设备。

  未来，1号线的安检重点将集中在合肥火车站、高铁南站等人流量大的站点，物资和人力在这些站点倾斜，安检的力度也会加大。根据公示，1号线安检人员配置按照每座车站2处安检点，大东门站和合肥南站作为换乘站，需要设置4处安检点，全线处。

  全线个通过式安检门，通道式X射线台，分别布置在合肥火车站2台、高铁南站4台；通道式X射线安全检查设备(中型)，大东门站4台，除合肥站和合肥南站，其余车站各2台。

  每个安检点除了有2台金属探测仪之外，还将分别配置台式易燃液体检测仪、便携式液体检查仪、便携式爆炸物探测器、毒气探测设备、放射性物质探测设备、防爆罐、防爆毯、危险品储蓄罐等设备。

  今后，乘客进站购票之后，首先由安检员引导接受安全检查，通过安检门或将贴身携带的行李物品放置在X光机传送带上安检。对图像模糊不清，无法判断物品性质的，现场安检人员将进行开包复检。

  便携式爆炸物探测器像搜爆犬的鼻子，十分灵敏。如果X射线安全检查设备怀疑乘客的行李中有爆炸物，它将派上用场。取样时无需打开包装，无需试剂或复杂的取样工具，可穿过任何密闭(封)及隐藏屏障查找可疑物质，通过直接空气采样或擦拭方式，收集受检对象内部挥发或表面残留的炸药物成分进行仔细的检测。如果出现爆炸物，就会立即放进防爆球内，防止爆炸造成伤害。

  如果X射线安全检查设备怀疑乘客的行李中装有液体，就需要拿出来复检。台式易燃液体检测仪可以对瓶装液体和易拉罐装液体进行仔细的检测。普通的水和饮料放到检查仪上，绿色灯会亮起，如果是汽油或者酒精之类的违禁品，则会亮起红灯。

  除了台式液体检查仪外，安检点还会配备便携式液体检查仪，该设备不受液态容器材料限制，能够对玻璃、塑料等容器中液态物品进行仔细的检测。方便在乘客较多的时候临时检测。

  合肥轨道交通1号线有关人员表示，地铁车站由于人流量密集、封闭性等特性，安保格外重要。地铁安检事关所有进入地铁的旅客人身安全,地铁安检不存在任何特殊的免检对象，所有进入地铁的旅客都一定要经过检查后，才能允许进入。

  记者了解到，目前我国北京、广州、上海、南京、深圳、成都、杭州等许多已经开通地铁的城市，在地铁站各入口均装有安检设备。比如，北京和广州早在2008年、上海在2009年、深圳在2010年、南京在2011年就陆续实现了所有地铁站点安装安检设备，在遇到一些重要节会或者突发事件时，各大城市还会加大地铁安检级别。

  上班早高峰期间，人流量增多，安检的人会较多，会有不同程度的排队等待现象，尤其是一些大型站点。这样一个时间段安检可能会稍微耽误一点时间。为此，有关人员呼吁，届时需要乘客的理解和配合，在高峰期乘坐地铁，要是赶时间的线分钟左右进站。

  轨道交通1号线开通试运营之后，到底哪些东西是不能带进地铁站的呢？对此，合肥城市轨道交通公司官方网站，也进行了明确。记者特意为您进行了梳理，届时大家进站乘坐地铁可要留意了。

  3、畜禽和猫、狗等宠物或者别的可能妨碍城市轨道交通运营安全的动物(有识别标志的服务犬除外)；

  5、充气气球、铁锯、铁棒、锄头、扁担、能承受压力的容器、自行车(含电瓶车，已折叠的自行车除外)等可能危及乘客人身安全或影响地铁设施安全的物品；

  出了地铁站可以直接坐公交，这样的换乘方式，是否很方便呢？11月2日，江淮晨报、江淮网记者获悉，《关于与轨道1号线站点接驳公交站建设工程立项的函》已获合肥市发改委批复同意。1号线个地铁站将与公交站接驳，25个公交站需新建、迁移或改造。

  该批复表示，同意轨道1号线站点接驳公交站建设工程立项，由合肥市公交集团开展项目前期工作，并负责工程实施。工程总投资约950万元，所需资金由合肥市建投集团按照合肥市大建设模式进行支付。该项目经合肥市政府同意，已增补列入2016年大建设计划。

  本次合肥市交通运输局上报立项的，轨道交通1号线站点接驳公交站建设工程共涉及12个地铁站点。从北到南依次为：明光路站、朱岗站、秋浦河路站、滨湖会展中心站、紫庐站、塘西河公园站、金斗公园站、云谷路站、万达城站、万年埠站、丙子铺站及九联圩站。

  为了更好为市民服务，这12个地铁站点附近，将共有25个公交站需新建、迁移和改造。合肥市发改委要求，建设方加强完善前期工作，加强重要节点的设计比选和论证，按规定程序办理项目前期手续，待初步设计编制完成后报批。

  未来，长丰居民想到巢湖边，有望能搭乘地铁8号线快速抵达，作为新一轮规划中全市最北端的线路，或将填补该县域没有地铁直达的空白。记者从市轨道公司获悉，《合肥市城市轨道交通近期建设规划(2018~2025)》迎来环境影响评价公示，多条新轨道交通线路的走向正式公开。

  此次的《合肥市城市轨道交通近期建设规划(2018~2025)》一共涉及8条线公里。合肥市本轮轨道交通建设规划线条线号线号线号线号线线一期工程，总建设规模约为247.5公里。

  作为合肥新一轮地铁建设“蓝图”，其中的各条线路项目，暂时还处于初步规划阶段，因此后期还存在变化的可能性，最终方案需要以国家有关部门的批复为准。不过，尽管只是展现出线路走势“粗细条”，站点安排以及具体经过的道路并未明确，仍旧能通过该规划的首度公开，一览未来合肥地铁布局的大方向。

  现有的2号线公里，全线沿着长江西路、长江中路和长江东路敷设。根据新一轮的初步规划，2号线将会延长一大段，进入肥东县城。

  规划中的6号线则整体呈现东西走向，从西部新城方向出发，穿合肥主城区而过，最东边与2号线延长线在肥东县城“牵手”，沿途有望和1、4、5号等多条已建和待建线号线起于新站向肥西延伸距离最长

  正在建设的3号线南端起于方兴大道，北端止于相城路。线号线将继续向南延伸一段，直抵肥西县城。

  还有，合肥将新建一条全新的8号线。该线路为南北走向，最北段位于长丰县内，穿越G4001绕城高速北环段，一路向南直达滨湖新区，这也是现有规划中朝北最远的一条线号线要长出一大截。而且，这条线路虽然穿越的距离长，但是整体看上去没那么弯弯绕，构建起一条直接贯穿南北的快速通道。