车体腐蚀会影响铁路卡车的运转安全，而宝钢自主开发的新式高耐蚀性耐候钢S450EW比现有产品抗腐蚀的才能进步50%，且高强度功能可让车体完成减重。最近，从北方区域一家用户传来音讯：宝钢这一产品现已顺畅运用于2000多台车辆试制，各项功能指标杰出。标明宝钢已研制成功这一独有新式高耐蚀性耐候钢，并构成一项发明专利。

　　因为受环境气候等要素的影响，铁路卡车车体用钢简单腐蚀，这会影响车体的运送安全和保护。上世纪八十年代末，部分钢企研制出第一代耐候钢，宝钢则于2003年通过探索，在国内首先自主研制出第二代耐候钢Q450，此产品具有强度高、低温冲击韧性杰出等特色，且耐蚀功能比第一代更强，用于铁道部主力车型的制作，满意了铁路卡车自重减轻、载重量进步的展开需要。宝钢的产品功能指标还归入了铁道部供货技能条件规范。

　　近几年，第二代耐候钢商场之间的竞赛日趋激烈。对此，宝钢严密盯梢铁路卡车职业展开动态，从2007年开端，由宝钢股份产品展开部、研究院、炼钢厂、热轧厂、制作部、薄板销售部、科技展开部和宝钢世界北方公司、钢贸公司等组成产销研团队，自主展开高耐蚀型耐候钢的研制。

　　团队成员在没有一点材料和经历可学习的情况下，从根底研究起步，发挥长时间堆集的耐候钢开发和运用的归纳优势，不断寻求研制机理的打破。在试验中，重复挑选合金成分配比，以确保新品的归纳功能优越。特别是现场试制环节，面临影响成材率的许多难关，小组成员斗胆展开工艺技能攻关，为构成老练安稳的制作技能奠定根底。通过近三年三个次序的试制，产品功能质量稳步攀升，终究获得研制的打破。

　　到现在，宝钢新产品已通过了铁道部安排的专家评定，专家组对该产品的各项功能指标均表明十分满意。他们都认为，该钢板可满意大载重铁路卡车运用。据悉，铁道部已将宝钢新品的功能指标，归入相关收购技能条件规范制定。一起，多家铁路卡车生产单位在选用宝钢产品时也表明，宝钢产品耐蚀功能较上一代产品更强，且避免了涂装污染，进步了卡车运转的安全性和车辆利用率，惯例运用的寿数的延伸也降低了检修工作量。

　　据悉，宝钢还同步开宣布合适新品焊接的配套焊材，构成了共同的竞赛优势，为新品运用发明了有利条件。